Truk EURO4 Menanjak Pakai Mesin VGS, Ini Keunggulannya

Senin, 13 Februari 2023 – 18:05 WIB

Kabargadget – Beberapa ruas jalan di beberapa wilayah Indonesia mengalami pasang surut atau tidak rata. Hal ini menyebabkan sering terjadi kecelakaan di kawasan tersebut, salah satunya truk yang gagal menanjak. Truk yang gagal menanjak akan bergerak mundur tak terkendali. Menyebabkan truk terguling bahkan lebih parah menabrak pengguna jalan lainnya. Bagaimana cara menanganinya? Yuk simak penjelasannya pada artikel berikut ini.

Pemilihan suku cadang mesin truk harus siap mendukung semua beban dan meminimalkan kebutuhan. Tak heran pemilihan mesin diesel pada truk menjadi perhatian khusus. Truk EURO4 terbaru yang menggunakan mesin diesel umumnya menggunakan turbocharger alias turbo. Tujuan utama penggunaan turbo adalah untuk meningkatkan tenaga mesin dan membuat suara yang dihasilkan lebih halus.

Turbo adalah komponen dari sistem forced induction yang dapat meningkatkan tenaga mesin dengan menggunakan gas buang dari mesin. Secara sederhana, turbo berfungsi untuk menambah asupan udara ke dalam mesin. Hal itulah yang membuat tenaga yang dihasilkan mesin meningkat drastis. Tanpa komponen ini, truk yang menggunakan mesin diesel dipastikan tidak akan memiliki tenaga yang kuat.

Turbo bekerja menggunakan aliran udara hasil pembakaran di knalpot sebagai sumber tenaganya. Udara yang mengalir melalui turbin kemudian akan memutar kompresor. Putaran yang dihasilkan bisa mencapai hingga 150 ribu rpm. Putarannya 30 kali lebih cepat dari mesin biasa tanpa turbo.
Saat melambat, turbin yang seharusnya digerakkan gas buang juga ikut melambat karena ada perubahan RPM saat menghadapi tanjakan. Pasalnya, saat RPM turun, gas buang juga ikut turun ke turbin.

Kondisi ini disebut turbo lag. Namun, Isuzu menyempurnakannya dengan VGS di semua varian Truk Isuzu Elf EURO4, baik tipe 4 ban, Isuzu ELF NLR, 6 ban, Isuzu ELF NMR, dan Isuzu ELF NPS 4×4.

VGS adalah singkatan dari sistem geometri variabel. Adam J Feneley, Apostolos Pesiridisa Amin Mahmoudzadeh Andwari dalam jurnal Renewable and Sustainable Energy Review menjelaskan bahwa teknologi ini (antara lain) menggunakan komponen bergerak untuk memberikan luas penampang yang bervariasi. Dengan prinsip ini, efeknya cukup banyak.

“Meningkatkan dorongan atau tekanan angin pada kecepatan rendah, mengurangi waktu respons, meningkatkan torsi yang tersedia, mengurangi tekanan angin pada putaran mesin tinggi untuk mencegah overboost, mengurangi emisi, meningkatkan penghematan bahan bakar, dan meningkatkan jangkauan pengoperasian turbocharger secara keseluruhan,” tulis mereka.